售价33.9万元，特斯拉Model Y L全新上市。在被各家车企反复对标后，特斯拉拿出了全新的产品。
开个玩笑，Model Y L击碎了绝大多数同级对标车型的念想，就因为他们对标的都是Model Y。不开玩笑地说，Model Y L的出现，友商慌不慌不知道，但特斯拉自己一定是慌了。
今年1月开始，特斯拉Model Y的销量就像坐过山车一样，3月达到单月4.5万辆的顶峰，4月跌至2万辆以下，又在6月上扬至近4.5万辆，之后又在7月下跌至3万辆。
过山车式的销量表明，面对友商的围攻，特斯拉的销量已经没那么稳固了。这个节骨眼推出Model Y L，或许也是为了回应友商对Model Y实力的挑战。
特斯拉困境重重？
在车圈，能成为行业标杆，重要的一步就是成为主流竞品的对标产品。比如近两年来几乎所有的豪华新能源车型都在对标迈巴赫，迈巴赫确实是当之无愧的行业标杆。而20万至30万级的新能源SUV无一例外地对标Model Y，可见Model Y在这个细分市场的江湖地位不是一般的高。
但空有江湖地位并不能提升销量，虽然Model Y在去年实现焕新，但整体改动并不大，并没有对市场造成颠覆性认知的冲击。就如现在的iphone一样，很有话题性，但已经不是行业内绝对的霸主。
今年7月，特斯拉2025年上半年财报出炉，总营收418亿美元（约合人民币2995亿元），同比下降11%。其中，汽车业务收入306亿美元（约合人民币2193亿元），同比下降18%。
利润方面，特斯拉上半年归母净利润为23.27亿美元（约合人民币167亿元），而去年同期为33.48亿美元（约合人民币240亿元），同比下降30.5%。
销量方面，特斯拉上半年共生产新车77.29万辆，同比下滑8%，交付新车72.08万辆，同比下滑13.2%。
对此，马斯克在电话会上表示，特斯拉正处于一个“不寻常的转型期”，公司在美国丧失电动汽车销售激励政策，恐怕会面临“好几个形势严峻的季度”。加上中国市场局势变幻莫测，欧洲市场特斯拉销量同样呈下降趋势，以及关税问题等等，特斯拉所面临的形势的确非常严峻。
不过，特斯拉并非没有好消息。此前一直传闻的平价车型目前已经在美国工厂生产，下半年即将实现量产，FSD在荷兰或得到批准，此举有望改善欧洲销售的不利局面。同时，FSD也将迎来重大更新，这对于特斯拉来说将为产品提供更强大的竞争力。
Model Y L能否令特斯拉重振旗鼓？
Model Y L引起了市场两极分化的口碑。
一部分人认为，新车六座版的设定，以及包括751km的超长续航和连续可变阻尼减振器等配置的提升，能引领新一轮的市场浪潮。也有人认为，新车定价颇高，且配置平庸，很难再创佳绩。
从目前市场需求来看，大六座纯电SUV对于家用市场来说有极大的诱惑力，而且家庭购车更容易将目标锚定在中高端车型上。因此，33.9万元的价格对于锚定特斯拉的人群来说并不会造成太大的购车阻碍。反倒是Model Y L设定的大六座，根据网上的各种反馈来看，Model Y L虽然车长近5米，轴距也达到3米，但要保证二排乘坐舒适，三排很难坐人。也就是说，新车的三排与很多跑车的二排无异，只能充当临时座位，并不能日常频繁使用，这就意味着Model Y在加了L后在乘坐空间上还不如原先的五座版Model Y。
但并不意味着Model Y L在空间上就一无是处。加长后，三排座椅放倒能形成巨大的后备厢空间，也就意味着四口之家如果使用这款车型，空间舒适度以及装载能力上会变得非常强大，这也符合当下很多二孩家庭的用车需求。
Model Y L的产品战略地位一定是更高的，今年特斯拉继续反其道而行之，在大家纷纷通过降价实现“以价换量”之时，特斯拉反而进行涨价。与此同时，特斯拉在未升级电池和电机配置的情况下，实现了动力更强，续航更长的升级，由此也不难理解特斯拉涨价的行为，用户需要为技术进阶买单。
Model Y L作为特斯拉中配置最高，技术最好的主打车型，一定会成为特斯拉下一阶段强推的产品，只因其在现阶段的主打车型中搭载了特斯拉最完善的电车配置。
由此不难看出，Model Y L的市场战略定位，更多的是应对今年中国中大型纯电市场的格局变化，包括小米YU7、比亚迪唐L等一系列具有市场竞争力的纯电SUV扑向Model Y时，即使是刚刚经历升级，Model Y的产品力丰富程度，以及外观的审美疲劳，也无法令其继续与一众全新车型对抗。
Model Y L想要的，应该是重塑市场格局，通过更好更实用的产品力，将用户重新拉回到特斯拉主导市场的格局中。当然，现在中国纯电市场已经越发成熟，特斯拉这套是否依旧管用，从用户两极分化的口碑中至少可以看出，特斯拉在中国市场的话语权多少被削弱了。
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